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中東版19款鈴木吉姆尼現車報價及圖片

來源: 未知    責編: admin     發布時間:2019/10/12 23:35

得益于國家的政策,目前平行進口車發展越來越好,相對于國內4S店的不溫不火,平行進口車得到越來越多的消費者關注。從美規歐規到中東版加版都不乏忠實粉絲。此次小編要帶您看的是中東版吉姆尼,目前銷量在平行進口車中遙遙領先,我們來到位于天津市濱海新區保稅區津濱大道236號富立方的平行進口車專賣,在天津金力汽車工作人員的介紹下,詳細體驗了這款中東版吉姆尼。

  在越野玩家的心中,這款“平民G”身份的小型越野車,秉承20多年的家族車系傳統,強大的越野脫困能力有目共睹。在國外它更是一款野外救援、林區巡邏、極地脫困等滿足特殊用途的工具車,可以提供全天候服務。其多年來樹立起的崇高地位,在小型越野車領域鮮有對手。

  經過20年的演變,這款2018吉姆尼依舊專注在它擅長的領域,泥地、沼澤、甚至無人之境,在整車架構上也沒有太多的改變。因為鈴木深知吉姆尼多年來培育出的使用群體要什么?就是最大程度的在新款車型上保持住“老派”駕駛體驗。所以,吉姆尼絕非城市定位的走量車型,它一貫最求的只有一點,即使在最極端的地表環境下,塑造一款可以托付生命的真正4*4“諾亞方舟”。 車底堅如磐石的梯形大梁,2018款的堅固程度又比前代車型增加150。此外,吉姆尼依舊保留了三連桿縱橋、橫向拉桿以及螺旋彈簧,可選全時四驅,增強脫困能力。可調節電子牽引力控制系統可以發揮差速器作用,在前后輪之間自由分配動力輸出比例。

  耳聞目睹,買得起的“經典”! 沒錯,鈴木沒有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野車。外觀很有奔馳G級的范兒,市面上少有的越野外形,反而讓人過目難忘。鈴木掌握著化不朽為神奇的專做“小車”絕技!將幾十年造小車的精髓都融入新款吉姆尼之中,追隨半世紀之前的第一代LJ10的設計思想,把“平民奔馳G”的招牌形象鑄成經典! 2018款吉姆尼的國際化版本SIERRA采用硬派的外觀套件,前后輪眉及側裙更加寬大。掛備胎的車長為3650mm,去掉備胎的車長僅為3480mm,軸距2250mm,底盤尺寸方面和上代區別不大。 3550*1645*1730mm加上方正的車頭造型和明亮的車身顏色,使得新款車型在視覺效果上大了一圈。像車頂導水槽、獨立可互換大燈這些細節設計也都彰顯吉姆尼適合越野的鮮明個性。新款吉姆尼的接近角和離去角有一定增加,最小離地間隙也提高了15毫米,使它的越野能力有了進一步提升。

  如果你指望著當今流行的小排量3缸渦輪增壓機能裝配到這臺車上,恐怕這款“奔馳迷你G”會失望了。實際上,它的動力單元仍然采用自然進氣的1.5升汽油發動機,但得益于工程師的深厚造詣,相比上一代的1.3升引擎體積更小,重量更輕了14千克,而馬力增加18匹,扭矩增加11牛米。 為什么不采用小排量的渦輪增壓機來獲得更大的扭矩,更好適應野外環境呢?大道至簡!能勝任全球地貌的一款工具車,不論空氣多么稀薄、油品有多惡劣,都要勇往直前,皮實耐用。新款1.5汽油機具備簡單、耐用、節油的特點。這就是精髓所在。五速手動擋是最基本配置,還可選四速自動。最高時速接近145公里/小時,但并未透露0-100公里的加速時間。 廠家為何沒給出這個加速時間,不得而知。不過對于這套動力總成,也沒啥可羞愧的。畢竟,吉姆尼不是飆車用的。全車整備質量僅為1090千克,用這款傳統自吸發動機完全夠用。若要發揮這臺小車的用處,就先要正視一些問題。首先,四缸機的咆哮,心理要有所準備。其次,風噪也很明顯,但即使速度較高時,你也沒必要太提高調門聊天。變速箱動力輸出流暢,檔桿的換擋行程也很長,不過換擋間隙很好,沒有那種松垮的感覺。齒輪咬合也十分干脆利落。如果在時速100公里時行駛,你不覺的想掛六檔(可惜沒有),因為這時五檔的轉速已經超過3000轉了。 駕駛感受 新車的駕駛感受有點類似過去老式駕乘的穿越之旅。沒錯,從內到外,你都能立即感受到很多三十年前出廠(上世紀90年代)車型所特有的年代氛圍。極為簡樸的內飾,很強烈的塑料感,還帶著濃重的氣味;方方正正的大車窗,超好的視野也是沒誰了;做工略顯粗糙的發動機和底盤,轉向時,車體搖搖曳曳,機械感十足。和現款的俄羅斯名車拉達Lada 4x4很像,只是拉達的駕駛更平淡無奇,開上幾秒就讓人抓狂,而新吉姆尼沒有這種感覺。 車體的這種晃動相對不那么直接,有點夸張,所以在轉彎時,速度也不會太高。不過開這種越野車,也沒誰在乎這些。瑕不遮瑜,新款吉姆尼還有更吸引人的一面。上代的軟中帶硬的舒適性懸掛調教,到這代可以算是真正意義的舒適了。因為采用了全新的轉向減震器,沒有了轉向時傳遞到方向盤的震動。盡管吉姆尼一直是平民越野神車的代表,但更像是一款現代意義上的小車了。

  全系配備主動式緊急制動系統,疲勞提醒系統,遠光燈輔助系統,車道偏離預警,交通信號識別功能。配備了支持手機互聯的鈴木自己的車機系統,不過裝在這款原生態味道十足的車上有點不倫不類其他的配置有自動空調、LED頭燈、定速巡航、加熱座椅、電動后視鏡調節、可調高度的多功能方向盤。算得上是經典魅力與現代流行的完美結合。

  這些科技裝備都武裝到這臺新款車型上,無疑給吉姆尼增色不少,卻也沒失去應有原始駕駛感覺。得益于195尺寸的窄胎和“高大”車身,開起來并不慢,反而有種久違的快感:過彎時,回讓你感覺不需要太快,慢的從容。一種簡單、直接的快感,妙趣橫生的車型,讓你很自然的適應這種駕駛方式,沒有任何違和感;特別是當有種一騎絕塵的沖動時,它的動力也不負眾望,帶你遠離塵囂,陪你到曠野中撒野。 越野感受 果不其然,越野感棒極了!這次吉姆尼的路試環節沒有選擇美國內華達州的Rubicon Trail(一條22英里長的越野路線,常在那里測試越野車性能),而是選擇了德國境內林區中的一段山路,很有挑戰性。先天的車身優勢決定了在這類大型越野車都難以穿行的地形中行進,就是如履平地。一寸小,一份巧。低檔蠕行,前輪輔助脫困,配合扭矩放大功能,吉姆尼幾乎實現自動在野地中行進,駕駛過程輕松愜意。 另一項實用的功能是坡路輔助。踩住剎車踏板幾秒就能激活,剎車系統會同時向4個車輪施加制動力,持續7秒鐘,幫你應對陡峭地形,毫無壓力。此外,極短的前懸和巨大的離地間隙,更是如虎添翼,無車能比。

  內飾部分 有趣的是,新款吉姆尼的內飾看上去就是一個縮小版的奔馳G級。通風孔、中控屏、副駕駛扶手等等,但用料沒那么考究。內飾材質略顯廉價,換個好聽的說法,這也凸顯它工具車的特質吧。人機系統也很友善,并且戴手套也能觸控,設計周到。 和上代相比,2018款吉姆尼內部加寬了4厘米,即便不像它的鐵粉兒那樣包容一切缺點,普通乘客也能體面些的座進去了。或許還會為座椅的舒適性感到有些驚訝。如果座后排,一看便知,還是別座了。短途旅行,腿部和頭部空間還不算太難受。但椅背很矮,對成年人來說有點委婉。 說到儲物空間,鈴木很擅長的。后排座椅豎起和放倒的體積分別為53升/377升。但重要的是,車內車體兩側削平后,從原來的92厘米拓寬到130厘米。所以,下次狩獵回來就不用把野豬掛在脫鉤上了,放到備箱里剛好。而且后備廂可以完全用水沖洗!另外,在高配車型上才是全平的后備廂。 值得買嗎? 或許在微型越野車領域,嚴重缺乏競品車型,所以你根本無從選擇。也難怪鈴木幾十年的專注,鑄造了全新第四代吉姆尼這樣一款結實可靠,討人喜歡的工具車、機械味道十足的越野車,兼顧公路行駛和時髦的主動安全和車機系統。此外,它看上去絕對夠深厚、莊重。這也絕不是一個人或某些人的想法,而是全球上百萬用戶的感受。

  如果你需要這樣一部車,你就會包容它的粗糙、廉價內飾和近乎原始樸素的駕駛感。鈴木官方稱,30以上購買吉姆尼的用戶是因為覺得它外觀夠硬派。我只能說,確實如此。它夠不上完美,但酷到極點! 鈴木向我們傳遞的是:如何打造一款相對現代感的小車,又不出賣自己靈魂,不向市場銷量而茍且的造車態度。

不知不覺一下午過去了,小編對中東版吉姆尼也有相當的了解了。綜合價格和配置,該車的性價比異常突出,大家普遍關心的售后及保養問題,目前已經可以實現全國上牌以及全國聯保,無后顧之憂。

鳴謝車輛提供:天津金力汽車

電話:17129991234(同微信)

地址:天津市濱海新區保稅區津濱大道236號富立方

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